除少數(shù)交易涉及空運外，大多數(shù)服裝出口貿(mào)易采用的運輸方式為海運因為它的運輸成本比較低。對于買方而旨，是“直航”，因為轉(zhuǎn)船將使得運輸時間增加，并是增加了貨損風險。服裝進口商一般根據(jù)預(yù)期在本地市場投放的時間、進口貨物運輸方式(如海運還是空運)、運輸條件(直運還是轉(zhuǎn)運)及路程上所需花費的時間、進口清關(guān)、提貨及在本地市場外發(fā)之前貨物整理(加重新貿(mào)燙、重新包裝等)所留要的時間等，合理地計劃需要出口方交貨的時間，并在貿(mào)易磋商時提出，一旦被接受，記入合同以約束出口方按時履約。交貨期定得過遲、可能會發(fā)生錯過行市、錯過季節(jié)的問題；定得過早，雖然似乎安全些，但如果不能及時投入本地市場或轉(zhuǎn)銷，也將導(dǎo)致倉儲費的增加和資金的占用。有些較大的服裝進口商擁有相當強大的設(shè)計隊伍，他們根據(jù)當?shù)厥袌鲂枨?，不斷推出新的款式，并且定時舉行產(chǎn)品發(fā)布會，邀請當?shù)氐姆b銷售商來看樣定貨。因此，這些進口商一般根據(jù)他們客戶所需的交貨時間再加上運輸?shù)纫蛩貋硗扑阆蚍b出口方提出的交貨期。在進口數(shù)量、金額較大的情況下，進口方有時會向出口方提出分期交貨的要求，因為這可能有利于他們調(diào)配資金和減少倉儲費。對于出口方來說，應(yīng)充分了解交貨期延誤會帶來的后果，應(yīng)根據(jù)自己的實際能力，如資金能力，生產(chǎn)、經(jīng)營能力和運輸條件的許可等來考慮是否接受進口方提出的交貨期。一旦成交，如所需資金沒能力調(diào)配，或生產(chǎn)能力無法跟上，或材料無法按時到位，或合同規(guī)定不可轉(zhuǎn)船，但在規(guī)定的交貨期內(nèi)抵指定目的港沒有直達航班等，都會帶來極大的麻煩。買方有權(quán)對延誤裝運提出索賠。如果他確實急需這筆貨、或如果該貨在當?shù)厥袌鲂星槿匀豢春?，而且他也不愿因此失去自己的客戶，他很有可能會提出要求出口方自費空運。如果該貨行情不好，他很有可能借口拒收。實際上，如在信用證支付條件下，只要進口方(買方)不修改信用證上的交貨期，就相當于取消了合同，而且，是出口方違約在先，進口方還有足夠的理由向出口方提出索賠要求。在磋商時．如果成交量很大，涉及許多的定單，雙方可能會先暫定一個較“粗”的裝運期，比如：shipment：May／June／July，并載入合同。成交后，一般在合同規(guī)定的早裝運期前的一段時間，如一個月，根據(jù)賣方備料等情況，買方雙方再行磋商確定具體的分期裝運計劃。合同中一般以一段時間或給定期限來規(guī)定裝運期才比較合理。如果運輸保險由賣方辦理，雙方應(yīng)就保險金額加成率和投保險別進行磋商。如果雙方?jīng)]有約定加成率和險別的，根據(jù)國際商會的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，按10％加成率和險別來理解。如果買方要求的加成率高于10％，賣方應(yīng)和保險公司聯(lián)系，征得他們同意后方可接受。否則，過高的加成率可以理解為“超額投?！薄Ｆ渌嘘P(guān)的磋商內(nèi)容還可以包括：指定保險公司、保險條款等。

　　　服裝出口運輸和裝運期的磋商

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